我相信，大家都知道買東西要在網路上找便宜 ●好康 店長叮嚀 ● 商品說明 ● 詳細規格 ● 品牌故事 中國時報【陳宜加╱台北報導】 在花蓮縣立體育館舉辦的海峽盃第二天，由前台灣男籃教頭許晉哲率領的中國大陸CBA山西毫不留情，以115：86痛宰老東家璞園，至於台灣啤酒也不敵CBA福建，兩支SBL球隊都還沒開胡。 工商時報【專訪╱劉朱松】
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台灣高鐵發展「智慧運輸服務系統」，獲國際肯定，從香港、澳洲等地區候選計畫中脫穎而出，以5大智慧服務系統獲頒今年國際智慧運輸系統協會（ITS International）年度大獎「名人堂產業成就獎」，昨於澳洲頒獎。
國際智慧運輸系統協會於澳洲墨爾本召開年度世界大會，「台灣高鐵智慧運輸服務系統」（THSRC ITS Smart Railway Services System）獲頒年度大獎，由高鐵執行長鄭光遠代表受獎，交通部政次王國材也出席見證。
5大系統服務一條龍
台灣高鐵以5大智慧服務系統獲獎，包括「智慧化列車運行管理」、「智慧化安全與應變管理」、「智慧化訂位購票服務」、「智慧化旅客服務」、「智慧化旅遊資訊服務」。強調從訂位、購票開始，銜接乘車服務、營運安全、線上購物（T Shop）與後續轉乘接駁，全程享受智慧運輸提供便捷、舒適與安全服務。
高鐵執行長鄭光遠表示，高鐵獲獎，全體同仁感到無比榮耀。高鐵興建營運以來，漸進深化運用智慧運輸系統科技，創造快速、便捷、舒適旅運服務，為台灣串聯美好新生活。
與同業分享應用經驗
高鐵指出，智慧運輸系統（Intelligent Transport Systems，簡稱ITS）不僅是蔡英文總統在交通領域提出智慧運輸、軌道運輸與寬頻網路等3大重要政見之一，也是交通部當前施政重點，用於提升交通安全、改善運輸效率。
高鐵表示，台灣發展ITS自1998年「中華智慧運輸系統協會」成立開始，當時包括交通部長賀陳旦在內多位學者率先倡議，近年高速公路電子收費系統（ETC）、台灣高鐵連2年獲得ITS大獎，顯示台灣ITS實力已深獲國際肯定。
高鐵表示，持續運用最新科技，以開發智慧運輸技術、創造優質服務為目標，願與國內外同業分享應用經驗，期盼在政府的帶領下，推動與公、私部門充分合作，推動我國ITS產業研發與技術運用，進而提昇整體經濟發展。
正值重建的璞園開局表現其實不錯，首節4分領先，雖然最後落敗，許晉哲對於前東家的年輕球員給了正面評價。
「璞園上半場打的非常好，我們的洋將也說他在NBA從來沒碰過這麼快速的球風。」許晉哲表示，這就是他要的路線跟節奏，希望未來山西球員可以當個參考。
山西洋將是身高196公分的後衛Jamaal Franklin，效必買力過NBA的曼菲斯灰熊與丹佛金塊。
接下許晉哲棒子的璞園教頭麥班達也認為球員上半場表現出色，「但我們下半場就亂掉了，年輕球員表現總是比較起伏。」
第二場比賽，西進發展的前台灣國手陳世杰連續兩天都送出7助攻，完成教練張德貴的「多助攻」課題，不僅助隊72：63擊敗老對手台啤，也送給自己最好的生日禮物。
25日是海峽盃最後一天，首戰下午3點福建對山西，5點璞園對台啤，現場不收門票，自由入場，歡迎東台灣球迷把握最後看球與抓鴨嘴火龍的機會。
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漢翔航空工業現階段3大核心業務，包括國防、民用航空，及工業技術服務等業務，未來營運方向，備受關注。漢翔董事長廖榮鑫接受本報專訪時透露，漢翔未來營運方向，將朝集團化發展，可大力推動能源，及運輸等相關業務，進而擴大集團的營運下殺規模。
廖榮鑫強調，集團化是公司要走的方向，目前有些業務要變成部門或子公司，都可思考，至於時程則看實際市場發展而定。
廖榮鑫表示，漢翔目前共有175個專案，未來將聚焦在「大的項目」及「長遠項目」，包括波音、空中巴士的單走道客機、三菱區間客機「MRJ」，及龐巴迪CSeries客機等多款新世代客機或引擎。
然而，廖榮鑫也明白點出能源事業將是漢翔未來發展重點。目前漢翔已有包括沼氣發電、風力發電、汽電共生，及興達火力發電廠全黑緊急備源系統等能源業務實績。
所謂「全黑緊急備源系統」，就是電廠發電一旦當機後，可透過該系統利用天然氣馬上啟動發電，彌補必要的電力。
此外，台灣有這麼多的垃圾場與養豬場可從事沼氣發電，過去，漢翔在這個領域的成績還不錯。所以，包括生質能源或替代能源，漢翔未來有可能成立子公司以服務客戶，像漢翔美國子公司一樣，除了就近替客戶服務，也便於物料進出與加強客戶互動關係。
再如馬來西亞及印尼共1,000多家棕櫚油廠，若每家油廠安裝沼氣發電裝置容量3MW（百萬瓦），以建置3MW經費約新台幣1億元計算，等於有3,000億的市場規模。漢翔若能拿到其中2～3成的案子，就可成立與漢翔目前同樣營業規模的子公司。
漢翔是以「微型渦輪沼氣發電系統」，成功建置馬來西亞的棕櫚油廠沼氣發電，成為全球首例。因建置馬來西亞KKSL公司沼氣發電機組系統運轉的成功案例，讓漢翔對發展棕櫚油廠沼氣發電很有信心。廖榮鑫認為，漢翔旗下能源部門成立子公司的動作，可能會比較快一點。
另外，運輸服務也被漢翔視為機會點。除了漢翔的海空運需求很大，若從事運輸服務，不僅可承攬公司案子，也可承接外面客戶的運輸標案。加上漢翔已跨足軌道運輸及捷運工程業務，包括已承攬台鐵、台北捷運，及泰國曼谷捷運案，若上述業務做到一定的規模後，也不排除成立小型子公司，繼續擴大營運。
至於岡山發動機廠的年營收約占母公司總營收3分之1，即使業務獨立，廖榮鑫認為可與漢翔其他業務單位共同提升企業形象與資源運用；但長期來說，全世界航太大廠的軍用事業、發動機及複合材料部門，都是獨立營運，再由總公司監督掌握，漢翔也不排除比照。此外，漢翔的資訊服務人員目前約有100多位，從事工業4.0的輔導或協助業者做智慧製造，未來也可成為獨立部門，讓業務可持續成長。
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